Assises de la Mobilité

La question est: la ville peut-elle préempter un certain nombre de commerces pour qu'ils ne soient pas transformés en fastfood ou magasins de téléphones portable, et répondent aux besoins des habitant et travailleurs locaux?
3- L'Avenue de Paris dispose d'un énorme potentiel pour, enfin, en faire une artère à taille humaine et agréable à déambuler. Pour cela, il faudrait imaginer une trame cohérente qui incite à la déambulation, au travers d'une trame végétalisée par exemple qui apaise la ville, ainsi que définir une codification des commerces (comme en centre ville avec les auvents jaunes très caractéristiques).
4- toujours sur l'avenue de paris, les voitures roulent trop vite dans les contre allées. La ville apaisée devrait mettre en place une codification incitant les véhicules à rouler lentement (revêtement du bitume en rouge, panneaux "30", colorisation plus forte de la piste cyclable protégée, panneaux "piétons" lumineux, arborer toute l'avenue vu la largeur des trottoirs etc)